船舶用水性环氧涂料探析新裤子

船舶用水性环氧涂料探析！

环境保护已经深入人心，并在全世界范围内深入开展，我国也突破了传统领域，在生产意识上有了全面的发展，新理念推动新技术，各行各业，已经形成了环境友好型发展，涂料是应用最为广泛的产品，也已经在环保建设上取得了成就，其发展速度越来越快，全面进入发展的快行道，在创新领域中，高固体、无溶剂和水性化已经成为当前主流方向，在生产领域已经形成了推广与应用，并在下一步研发中，得到深入拓展。船舶涂料水性化主要就是在造船业生产领域中的新技术开发，全面满足了环保要求，产品技术附加值不断扩大，通过环保类型涂料的生产，能够有效保护施工人员健康。随着船舶业的发展，水性涂料也已经形成了大规模的推广，特别是在船舶涂装领域中，更是得到了国际同业认可任何先进的生产技术都存在一定的缺陷，水性涂料也受自身的影响存在蒸发潜热高、干燥条件苛刻、配方设计复杂等问题，只有全面研发好环氧水性涂料，做好配方改进与设计，才能推动船舶业进步。

1 水性环氧涂料成膜机理双组分水性环氧涂料有其自身特殊性，成膜机理和一般的聚合物乳液涂料是不同的，更和溶剂型环氧树脂有着巨大的差别。从整体看，成膜过程有物理过程和化学过程两个形态，这就要根据分散相粒径、分散相环氧颗粒黏度和玻璃化温度等有直接关系，同时，还受到固化剂和环氧树脂相容性的影响，只有全面解决了上述不相容问题，才能保证涂料性能不变，提高产品质量。环氧树脂结构具有脂肪族羟基、醚键和活泼性环氧基团等成分，羟基和醚键具有极性，分子可与相邻界面之间的游离键反应，形成非常牢固的化学键，这样涂膜就具备了较为良好的物理机械性能，增强了表面附着力，增强了硬度，在金属表面，其整体附着力更加强大，能够满足船舶建设需要 ；因为结构中具有苯环和醚键，就显得格外稠密，涂膜整体耐化学和耐油性也表现良好，对环境要求不高，在碱性环境中表现更加优良，防锈功能非常好，我们在进行生产时，一定要认真选取原材料，使高性能防锈颜料得到应用，这样就可以制备效果更加良好的双组分水性环氧金属防腐蚀涂料，进一步提升了防锈效果，船舶在海洋中使用，往往受到海水的影响较大，其腐蚀性更强，要想全面解决好船舶在海洋中的防腐问题，则需要在涂料产品生产上提高效果，生产的原材料一定要合理科学的选取乳液、固化剂、干燥促进剂和消泡剂等，通过各种成分的合理配方，不断进行试验试制，制造出性能更加稳定的涂料，满足船舶航运需求。

2 配方设计思路与讨论

2.1 配方设计思路整个配方思路明晰，配置合理，在进行配方设计过程中，要对水性环氧涂料进行性能属性分解，以此满足船舶使用要求，达到防腐目的，涂料性能需要保持稳定，具备施工要求，保证施工品质。为了保证配方精准，材料性能稳定，则需要对环氧树脂和水性环氧固化剂进行严格控制，严格模拟船舶运行环境，严格助剂理化性能，使各方面条件得到完善。双组分水性环氧涂料非均相性，水相中固化剂向环氧树脂乳胶粒中的扩散对固化成膜作用在制备中非常关键，配方是国际标准，在制备过程中，环氧树脂乳胶粒大小满足生产规范，实现了固化剂扩散速率、反应进程等要求，在生产中均得到了全面的改进与提升。防锈颜料是重点，充分考虑三聚磷酸根离子能与底材的金属离子有更强的粘合力，船舶表面钝化膜硬度强，所以在使用中，选择了这种性能稳定的防锈颜料，通过试验结果，我们得出结论，原料性能良好，选择标准，最终配方是能够实现生产要求的。

2.2 水性环氧树脂固化配方固化进程和特性非常关键，需要在试验过程中，全面进行了解与掌握，要借助红外色谱分析的方法，对涂料固化表征进行系统研究，进一步验证产品反应程度。对涂有试样膜片在恒温、恒湿环境中扫描，提取水性环氧树脂固化表征。水性涂料稀释剂为水，水张力 72.6 MN/m，比其他类型有机溶剂大很多，很难浸润底材并出现缩孔现象，而在我们的配方中使用了水性环氧树脂和气化助剂，全面解决了分散差的问题，简化了施工条件与环境，良好的颜料、润湿剂、 分散剂、消泡剂，提升了面漆美观效果，有效解决了水性涂料产生闪锈的现象。

3 水性环氧涂料应用船舶舱室施工受到各方面的影响较多，特别是居住舱室、机舱等部位整体空间不大，施工过程通风不够，有一些需要同时进行的作业项目，无法形成统一标准，管理不当，很容易出现中毒事故。水性涂料干燥条件比溶剂型涂料要更严格，对温度、湿度有严格的标准。水蒸发潜热比溶剂高，水蒸发潜热 2457.22 kJ/kg，5℃以下需要停止施工。

初期干燥性能较好的水性环氧涂料，特别是与金属、混凝土基材附着力更强，全面提高了船坞、船台施工效果，在实际施工中，对环境的要求并不高，产品性能更加稳定，可以在 5℃以上露天环境中施工，全面扩大了湿度耐受力。

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